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2月27日，重慶軌道交通5號線北延伸段正式通車。至此，重慶軌道交通運營線路增加至12條、運營總里程超過500公里。

重慶市住房城鄉建委相關負責人表示，目前，重慶軌道交通工程建設投用強度達到歷史最高階段，建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡，通達性、便捷性、舒適性持續提升，向“軌道上的經濟圈”邁出了堅實一步。

近年來，軌道交通建設取得多項具有重慶辨識度的世界級和全國“第一”，成為提升對外開放水平，展現科技創新能力的城市名片。比如，重慶突破穿山跨江、車站深埋等世界性難關，建成全國最多的軌道交通跨江通道，建成全國最長的軌道交通山嶺隧道——6號線銅鑼山隧道，建成全國埋深最深的地鐵站——9號線紅巖村站，形成了地形適應強、跨江橋梁多、穿山通道多的山地城市軌道交通運營網絡。

重慶交通開投軌道集團相關負責人介紹，重慶在全國率先構建山地城市軌道交通技術標準體系，并上升為國家標準。同時，培育了爬坡能力強、適應不同功能需求的跨座式單軌、As型車、雙流制車等軌道裝備產業。

依托軌道交通，重慶不斷引導產業要素在沿線集聚，促進區域經濟發展。目前，重慶軌道交通串聯了龍盛、汽博、雙福，以及西永、空港、禮嘉智慧城等片區，支撐了智能網聯新能源汽車和電子信息制造業兩個萬億級產業集群的發展。

按照計劃，至2035年，重慶主城都市區將建成24條城市軌道，以及“七射線兩環線”市域（郊）鐵路網，從而形成多層次軌道交通網絡。（經濟日報記者 吳陸牧）

關鍵詞： 重慶軌道 山地城市 電子信息制造業 軌道交通 技術標準體系