證券時報記者 韓忠楠

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“10年前，特斯拉只生產了約3000輛汽車；10年后的今天，這一數字已突破300萬輛?！痹?月5日舉辦的2022年股東大會上，特斯拉CEO馬斯克表示，再過10年，特斯拉的累計交付量可能超過1億輛。

此次股東大會在特斯拉得克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行，會上，馬斯克重點介紹了公司一年來在產能擴張、推動能源轉型、提升產品安全等方面的成果。

產能擴張是近年來特斯拉戰略布局的重點。進入2022年以來，特斯拉已迎來兩座新生的超級工廠——柏林超級工廠和奧斯汀超級工廠。其中，奧斯汀超級工廠已安裝了下一代4680電池生產設備，產能正在爬坡中；而柏林超級工廠的產能也在持續提升，單周內生產了超過1000輛搭載2170電池的Model Y。此外，特斯拉上海超級工廠的產能也全面恢復。

公開信息顯示，目前，特斯拉已經實現150萬輛的年產能，復合年均增長率達到72%。馬斯克透露道，預計今年年底，特斯拉年產能有望達到200萬輛。產能的恢復和擴充，讓特斯拉有了沖擊更高產銷目標的決心。馬斯克稱，特斯拉已累計生產汽車超過300萬輛，預計10年后累計交付量可能超過1億輛?！跋胍獙崿F每年生產2000萬輛汽車的目標，特斯拉最終可能至少會建造10~12個超級工廠，每個工廠的平均產量為每年生產150萬輛~200萬輛?！瘪R斯克表示，今年年底前，特斯拉將宣布其下一個工廠的位置。

“現在有很多電動汽車品牌之間競爭的討論，但實際上，電動汽車是從燃油車手中奪取市場份額，而不是從其他電動汽車品牌那里?！痹诠蓶|大會現場，馬斯克表達了對當前行業競爭現狀的看法。在他看來，能夠與行業伙伴為能源轉型而努力，是非常令人欣慰的事情。他認為，特斯拉不僅僅是汽車公司，而是包括軟硬件、能源等業務在內的集合體。特斯拉依靠其太陽能業務產生的發電量，已經超過了工廠、生產設施和全球特斯拉車輛的總耗電量。

公開數據顯示，2021年，特斯拉在全球范圍內的汽車、太陽能面板使用過程中，累計節約了840萬噸二氧化碳當量，相當于燃油汽車行駛200億英里的排放量。同年，特斯拉銷售了相當于4GWh的儲能產品，在全球市場中占據15%以上的份額。此外，截至2021年底，特斯拉內華達超級工廠已經實現每周電池回收超過50噸。特斯拉超級充電站的有效運行時間也已高達99.96%。

作為一家主打智能化的車企，特斯拉產品的安全性特別引起投資者和消費者的關注。2021年，特斯拉在AI Day上發布了Dojo超級計算機，相應地公司的完全自動駕駛能力（FSD）的開發進程也有所提速。馬斯克透露道，FSD 10.13版本的研究已進行了一段時間，特斯拉做了“一些非常重要的架構改進”。在他看來，AI正在為車輛解決一些非常重要的問題，通過技術的迭代，自動駕駛會比人類駕駛更加安全。

據他透露，特斯拉目前正在北美廣泛部署FSD Beta版本，并將在今年啟動完全自動駕駛能力（FSD）軟件的大規模測試，目前測試版軟件的累計行駛里程已經突破4000萬英里，年底有望超過1億英里。此外，圍繞著產品的安全性提升，特斯拉還對安全帶預警功能、安全氣囊的部署進行了改進。

在股東大會現場，特斯拉也公布了第二屆“AI Day” 的舉辦時間，預計在美國時間9月30日正式舉辦，屆時特斯拉還會發布更多的前瞻技術。

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