本文來源：時代周報 作者：劉沐軒

在疫情期間如履薄冰的民航空業(yè)，終于迎來復(fù)蘇。

經(jīng)歷了2020年的裁員減薪、2021年的補貼維持，多家國際航司在2022年出行需求復(fù)蘇下實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收增長。

(資料圖片)

曾在2020年凈虧損123.9億美元，裁員1.8萬人，讓4萬員工“自愿休無薪假”的達美航空，在去年成為全球營收最高的航司。2022年，達美航空實現(xiàn)了505.82億美元的營收，凈利潤達到13.18億美元。

達美航空成2022年全球最賺錢的航司。（圖源：達美航空官網(wǎng)）

土耳其航空的“成績”也令人矚目。盡管土耳其航空2022年營收總額僅為184億美元，但凈利潤卻高達27億美元，創(chuàng)下歷史新高。在地緣政治局勢緊張的背景下，伊斯坦布爾機場愈發(fā)成為亞歐大陸之間難以替代的航空中轉(zhuǎn)站。

還有更“壕”的航司，選擇直接給員工發(fā)獎金。新加坡航空在5月18日宣布，將向員工發(fā)放相當(dāng)于8個月工資的獎金。此前，阿聯(lián)酋航空也向超過五萬名員工發(fā)放相當(dāng)于24周基本工資的獎金。

“土豪”航司給員工發(fā)獎金

往年，航司發(fā)給員工的獎金若是能相當(dāng)于兩個月工資，那都是不多見的現(xiàn)象。

盡管去年全球有數(shù)十家大型航司實現(xiàn)了扭虧為盈，有的還創(chuàng)下歷史性的營收和凈利潤記錄，但據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計，截至目前，也只有新加坡航空和阿聯(lián)酋航空向員工發(fā)放如此大規(guī)模的福利。

根據(jù)新加坡航空公司5月16日發(fā)布的財報，在截至今年3月底的2023財年，該公司全年凈利達21.57億新幣（約合16億美元），結(jié)束了連續(xù)三年的虧損。新加坡航空的客座率也在2022年同比增長55.3個百分點，達到85.4%。

據(jù)《海峽時報》報道，新加坡航空的一位發(fā)言人稱，符合條件的員工將獲得相當(dāng)于6.65個月工資的利潤分成獎金，以及最高相當(dāng)于1.5個月工資的特惠獎金。這份總計超8個月工資的獎金，是為了表彰他們在疫情期間的辛勤工作和犧牲，而公司高管將不會獲得獎金。

此舉使得新加坡航空在東南亞地區(qū)各大航司中脫穎而出，樹立了一個高福利的行業(yè)形象，吸引更多人才。

值得一提的是，新加坡航空此次發(fā)放的獎金，甚至比以高福利聞名的阿聯(lián)酋航空還要大方。

據(jù)阿聯(lián)酋《國民報》此前報道，阿聯(lián)酋航空集團將向超過5萬名員工發(fā)放相當(dāng)于24周工資的獎金。

阿聯(lián)酋航空在外界印象里總是那個福利最好的航司之一。（圖源：阿聯(lián)酋航空官網(wǎng)）

阿聯(lián)酋航空集團董事長兼首席執(zhí)行官阿勒馬克圖姆表示，隨著旅行需求的反彈，公司已“全面復(fù)蘇”，而這一獎金數(shù)額同樣創(chuàng)下阿聯(lián)酋航空的紀(jì)錄。

在以往業(yè)績理想的年度，阿聯(lián)酋航空通常會為員工發(fā)放相當(dāng)于7周工資的獎金。這也是自2018年以來，阿聯(lián)酋航空首次恢復(fù)獎金發(fā)放。

在截至今年3月底的2023財年，阿聯(lián)酋航空集團實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的109億迪拉姆（約合29.7億美元）凈利潤，是該公司有史以來盈利最高的一年。

出行需求復(fù)蘇，行業(yè)并購加速

事實上，2022年并不是所有航司的幸運年份。

根據(jù)航空網(wǎng)站和播客AllPlane.tv的統(tǒng)計，自2020年至2023年初，全球至少有64家航空公司停止運營或破產(chǎn)，比如意大利航空和納米比亞航空。

這些航司或是破產(chǎn)重組，或是被資金狀況更良好的大航司并購，整個民航業(yè)幾乎進行了一次洗牌。

而優(yōu)等生新加坡航空與阿聯(lián)酋航空的成功都伴有偶然因素。

疫情期間，空無一人的值機柜臺。（圖源：社交媒體）

前者得益于該國疫情得到控制，“家底殷實”的新加坡政府支持該航司熬過了最艱難的時期，使其能夠早于同地區(qū)的競爭對手走出困境，提前搶占東南亞旅行度假需求的先機。

而后者則是乘上了2022年卡塔爾世界杯的東風(fēng)，疊加阿聯(lián)酋航空本身就足夠龐大的客運能力和常年良好的服務(wù)口碑，才實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收。

由本國政府出資支持的阿聯(lián)酋航空，如今是中東地區(qū)最大的航空公司，也是世界第二大貨運公司和載客量第四大航空公司。此外，該航司的貨運部還貢獻了16%的總營收，酒店業(yè)務(wù)營收也同比增長12%，達到6.75億迪拉姆（約合1.84億美元）。

隨著出行需求的持續(xù)增長，全球航司的更全面復(fù)蘇將在2023年開始。

國際航空運輸協(xié)會IATA的報告指出，全球旅客對5月-9月的北半球夏季暑期旅游熱情高漲，預(yù)計同比上升35%。

一項涵蓋了11個國家和地區(qū)的4700名旅客的調(diào)查顯示，79%的受訪旅客表示他們計劃在2023年夏季旅行。其中，亞太地區(qū)的預(yù)訂量增速最多，同比增長134.7%，其次是中東（42.9%）、歐洲（39.9%）、非洲（36.4%）、南美洲（21.4%）和北美（14.1%）

IATA的運營、安全和安保部門高級副總裁卡倫表示，“人們對今年北半球夏季旅游旺季寄予厚望。因為對許多人而言，這將是他們在疫情后的第一次旅行。”

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