21世紀經濟報道記者 趙云帆 上海報道

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中遠海控（601919）7月3日晚間披露半年度業績預告顯示，雖然航運周期處于相對過去兩年的低位，但公司上半年仍取得較好的業績。

預告顯示，中遠海控2023年上半年實現歸母凈利潤約為165.51億元，同比預減74.47%，歸母扣非凈利潤約為165.00億元，同比預減74.42%。

中遠海控表示，2023年上半年，由于集裝箱航運業供需發生變化，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期業績基數較高的情況下，報告期內公司集裝箱航運業務收入同比下降，導致業績與上年同期相比減少。

不過，面對預減業績，中遠海控二級市場表現卻可圈可點。截至7月4日發稿前，中遠海控AH股開盤一度上漲超5%。

而對比今年前兩個季度業績不難發現，公司此前披露的一季度歸母凈利71.27億，二季度利潤或在94.24億元，環比實現32.2%的增長。

“以為二季度會虧損，沒想到盈利還增加。”部分中遠海控投資者在社交平臺上表示。

一位華東私募人士告訴記者，中遠海控此前聚焦長期協議簽訂與多元化業務服務，因此公司近年收入結構相比往年具備一定的韌性。

公司也在業績預告中指出，面對市場變化，本公司堅持穩健經營，財務結構持續優化，總體經營情況呈現更強的韌性。同時“以集裝箱航運為核心的全球數字化供應鏈運營和投資平臺”和“集裝箱航運+港口+相關物流”一體化運營也為公司夯實了經營成果。

另一方面，記者發現，中遠海控投資者普遍對上半年匯率對公司業績的影響頗為關注。

據Wind數據，今年上半年美元兌人民幣中間價均價報6.9291，對比去年同期均價為6.4835，其整體走貶約6.44%。

不過記者也了解到，今年上半年匯率對中遠海控業績的影響或偏中性。

”公司業績一直是以中性匯率管理的方式核算匯率損益”，中遠海控證券部相關人士向記者介紹，并確認此次業績預告已經包含了對匯率損益的核算。

對于運輸合約簽訂的貨幣形式，對方則告訴記者，公司不論是以人民幣還是以美元簽訂的貨運協議都是存在的，一些歐洲的航線的協議則是以歐元形式簽訂，非一概而論。而也是由于中性匯率管理以及多元貨幣形式簽訂的協議，導致公司匯率損益對當期業績的影響一般非常小。

不過，對于未來業績情況，前述私募人士稱，后續長協簽訂價格基調仍然會以即期運價為基礎，未來運價持續低位徘徊，仍會侵蝕公司的穩定業績。

上海航運交易所數據顯示，截至6月30日，CCFI指數報895.72，其幾乎回歸至2020年11月前運價低位，

較2022年1月高點回落75%。

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