汽勢Auto-First|張馳

(資料圖)

4月中國汽車市場同比的高歌猛進，也給全球汽車產業(yè)提供了正能量。

近日，大眾汽車集團宣布4月全球汽車交付量同比增長39%，達到72萬輛，主要受到其中國市場銷量同比大漲79%的提振。今年1月至4月，大眾汽車集團在全球范圍內的交付量為276萬輛，較去年同期增長14%。

從大眾汽車集團旗下品牌來看，大眾乘用車品牌4月全球銷量大漲42.9%，助推前4月銷量增長9.6%；斯柯達品牌4月銷量大漲逾30%，使前4月銷量增長16.6%。就豪華汽車品牌來看，4月份，奧迪全球銷量同比大漲44.9%；蘭博基尼/賓利銷量下跌14%；保時捷銷量則增長18.1%。不過，1月至4月，蘭博基尼/賓利的累計銷量同比增長1.2%。

就各區(qū)域市場來看，大眾汽車集團4月在華銷量同比大漲79%至25.57萬輛，助推今年前4月在華銷量增長0.4%，扭轉了今年第一季度同比下跌14.5%的頹勢。在西歐市場，大眾集團在4月份向客戶交付了25.47萬輛汽車，同比增長28.7%，并在前4月向客戶交付了105萬輛汽車，同比增長27.3%。

4月份，中國市場為大眾集團提供了36%的銷量，從乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾4月份銷售14.1萬輛，同比大漲73.9%，在國內市場銷量排名第二；上汽大眾4月份銷售10萬輛，排名第四，同比暴漲91.7%，也是乘聯(lián)會榜單中增速最大的車企，上汽大眾強勢復蘇的態(tài)勢愈發(fā)明顯。

在稍早前，大眾汽車公布的今年第一季度財報顯示，大眾汽車集團當期營收達到了760億歐元，同比增長22%。官方稱，營收的增加得益于在歐洲、北美市場的復蘇，以及產品定價改善產生的積極影響。

一季度除了營收表現(xiàn)出眾，大眾汽車集團純電車型的表現(xiàn)也可圈可點，一季度累計交付14.1萬輛純電汽車，同比增幅達到42%，占到其總交付量的7%。

在大眾汽車集團最暢銷的新能源車型中，排在前列的是ID.4和ID.5，一季度共交付4.19萬輛；緊隨其后的是ID.3（參數(shù)丨圖片），共交付2.36萬輛；奧迪Q4 e-tron(包括Sportback)以2.13萬輛的銷量位居其后；斯柯達Enyaq iV(包括轎跑)交付了1.24萬輛；奧迪e-tron/Q8 e-tron(包括Sportback)售出9700輛。

不過，營業(yè)收入和交付量的提升并未帶來盈利水平的提升。數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團當期的營業(yè)利潤為57億歐元，同比下滑超過31.3%，低于去年同期的83億歐元，營業(yè)利潤率為7.5%。剔除大宗商品對沖帶來的估值影響，調整后的營業(yè)利潤為71億歐元，相應利潤率增至9.3%。

對于一季度的業(yè)績表現(xiàn)，大眾汽車首席財務官兼首席運營官Arno Antlitz表示，憑借這種穩(wěn)健的市場表現(xiàn)和第一季度末歐洲180萬輛積壓訂單（其中包括26萬輛的新能源汽車），大眾汽車集團有希望實現(xiàn)2023年財務目標——年收入增長10%至15%，營業(yè)銷售回報率在7.5%至8.5%。

有觀點認為，這一目標實現(xiàn)的關鍵仍在于大眾汽車集團在其最大的單一市場——中國的表現(xiàn)。但隨著中國品牌技術和產品的崛起，以及未來市場競爭帶來的價格壓力，中國市場給大眾汽車集團的回報空間也在壓縮。（部分圖片源自網(wǎng)絡）

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