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曾經(jīng)的哈雷戴維森是美式巡航的代表，也是高價(jià)重型機(jī)車的代名詞，時(shí)間往前撥幾年，哈雷的車主和印第安的車主還會(huì)因?yàn)檎l更正宗相互看不起。但是現(xiàn)在，哈雷的價(jià)格真的被QJ給打下來了。

繼最便宜的哈雷X350價(jià)格33888公布之后，哈雷的門檻一下子被拉低很多，不要驚訝，第二便宜的哈雷在今年上海車展正式亮相——哈雷X500，雙缸美式運(yùn)動(dòng)巡航，售價(jià)44388元。

哈雷其實(shí)早有布局，在印度，哈雷找HERO合作，在國(guó)內(nèi)找QJ合作，分別推出小排量，來占領(lǐng)年輕化摩友市場(chǎng)。和前不久上市的X350一樣，X500也是瞄準(zhǔn)了年輕一代車友的入門級(jí)市場(chǎng)，用低價(jià)把哈雷的門檻降低。

雖然大家都覺得哈雷貴，但是哈雷推出3萬多的車，還是很多車友鄙視這種行為。覺得這是哈雷在找罵，哈雷X350就是哈雷的首次試水，雖然不知道未來市場(chǎng)怎樣，但是關(guān)注度很高。

外觀方面：X500的外觀取自哈雷sportster運(yùn)動(dòng)者車系，融合了現(xiàn)代與復(fù)古元素，兼顧運(yùn)動(dòng)操控與舒適巡航。發(fā)動(dòng)機(jī)部分也比X350要更飽滿一些，油箱位置就是也有身份的標(biāo)記——哈雷標(biāo)。

動(dòng)力方面，哈雷X500采用一臺(tái)實(shí)際排量499.6CC的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kw，最大扭矩45牛米，搭配六檔滑動(dòng)離合變速箱、鏈條傳動(dòng)。這臺(tái)車從發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣有似曾相識(shí)之處，很多眼尖的車友發(fā)現(xiàn)它很像貝納利幼獅500。

車身方面，座高800MM對(duì)于一臺(tái)巡航車來說不低了。前后17寸輪轂，50mm可調(diào)倒置前減震，中置可調(diào)減震，前320mm雙浮動(dòng)碟盤，對(duì)四活塞卡鉗，后260mm單碟盤+單活塞卡鉗，油箱容積為13L，官方宣稱的油耗為百公里4.85L，整備質(zhì)量為208kg。

配置層面，全車LED燈源，雙通道ABS，因?yàn)槭荙J基于幼獅500打造，所以也沒有配備太多豪華配置。

價(jià)格方面：44388元的價(jià)格，對(duì)于哈雷是很便宜，但是QJ這么操作太容易讓人認(rèn)為就是換標(biāo)車型，一個(gè)商標(biāo)有那么貴嗎？

雖然寶馬的310系列也要5w多，甚至換個(gè)顏色也是新款，但是哈雷和QJ的合作就是換個(gè)車殼，貼個(gè)車標(biāo)。哈雷真正的性能和獨(dú)有的配置幾乎都看不到。這到底是割韭菜？還是顯誠(chéng)意開拓年輕市場(chǎng)？相信大家心里已經(jīng)有了答案。

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