中新網北京1月1日電 (記者 夏賓)世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道近日全線貫通，隧道通車后，阻隔新疆南北的天山峻嶺，穿越僅需20多分鐘，烏魯木齊至庫爾勒車程將從7個多小時縮短至約3小時。

中交天和自主研制的全球首創(chuàng)壓注工法新型TBM——“天山號”“勝利號”為上述工程助力。“勝利號”“天山號”開挖直徑8.43米、全長282米、重量約2000噸，國產化率超98%，是建設天山勝利隧道的關鍵裝備，也是當之無愧的“大國重器”，將全面貫通周期從72個月縮短到了52個月，如采用常規(guī)方式施工隧道施工工期需72個月以上。

它們分別從隧道中導洞兩端向中間掘進，穿越16個大斷層破碎帶，克服軟巖大變形、巖爆、突泥突水、高地應力等世界性難題，運用獨有的兩種掘進模式和三種支護方式的功能，根據軟硬不同的地層及時調整掘進和支護模式、直接加固好隧道內壁，讓掘進效率比人工鉆爆施工快五倍。

此舉不但為勝利隧道兩側主洞施工提前探明地質情況、找到應對措施，更為主洞工作面增加起著重要作用，大大提高掘進效率。通車后，中導洞又作為應急救援通道保障著超長隧道的行車安全。

天山勝利隧道采用“TBM中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝施工，利用TBM快速掘進的優(yōu)勢，為雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧超短打”，高峰期實現(xiàn)主洞6個工作面同時作業(yè)，極大提高了隧道的掘進效率。

據了解，目前，“天山號”“勝利號”的國產化率98%以上，已獲發(fā)明、實用新型專利合計20余項。經中國機械工業(yè)聯(lián)合會鑒定，壓注式混凝土工法成果已達國際先進水平，其中的壓注式混凝土支護工法技術、雙模式TBM裝備技術達國際領先水平。“勝利號”日掘進最高達35米、月掘進最高達528米，創(chuàng)造了大直徑TBM在高寒、高海拔、高地應力環(huán)境的掘進新紀錄。(完)

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