廢舊輪胎變身橡膠瀝青代替?zhèn)鹘y(tǒng)瀝青鋪設(shè)路面、高速公路護坡工程中增加綠化植生袋進行生態(tài)保護、服務(wù)區(qū)安裝太陽能設(shè)施逐步消減建設(shè)過程中的碳排放……近日，中新網(wǎng)記者走進河北首條“碳中和”高速公路施工現(xiàn)場，此間從設(shè)計到建設(shè)，綠色、低碳理念已貫穿全過程。

太行山深處，石太高速公路改擴建項目正在施工。在項目東段八級邊坡附近，工作人員正駕駛著攤鋪機、壓路機等設(shè)備，進行瀝青面層的施工。

河北交通投資集團有限公司石太高速公路改擴建項目總承包部負(fù)責(zé)人尹少雷說，這次全線的路面鋪設(shè)均采用橡膠瀝青代替以往的傳統(tǒng)瀝青，原料主要來自廢舊輪胎的加工再處理，最大摻量達50%。“這種技術(shù)應(yīng)用不僅可以提高道路使用年限，降低行車噪音，在環(huán)保上也能變廢為寶、節(jié)能降碳。”

4月24日，石太高速公路改擴建項目正在施工。(無人機照片) 河北省交通運輸廳供圖

尹少雷告訴記者，此次改擴建對原有路線的平縱曲線進行了大量優(yōu)化調(diào)整，減少了原來道路上的急轉(zhuǎn)彎和上下陡坡，開闊了駕駛?cè)藛T的視線距離，在更好保障行車安全同時，也降低了行車油耗。此外，他們還在道路兩邊的護坡工程中增加綠化植生袋，用于生態(tài)修復(fù)保護。

石太高速公路是中國東西向重要能源運輸通道，隨著車輛逐年增大，2022年起，其改擴建項目開工。這是河北第一條進行全線改擴建的山區(qū)高速公路，也是全省首條“碳中和”高速公路。

石太高速公路改擴建項目指揮長張啟云說，“零碳”算的是長期賬、綜合賬，石太高速公路改擴建項目由原來4車道拓寬為6車道(部分區(qū)域8車道)，設(shè)計時速也從60公里/小時提升到了80公里/小時至100公里/小時，后續(xù)運營時還會在路基邊坡、服務(wù)區(qū)安裝太陽能相關(guān)設(shè)備，逐步消減建設(shè)過程中的碳排放，實現(xiàn)零碳運營。

河北省交通運輸廳透露，“十四五”以來，截至2025年第一季度，河北省高速公路完成投資1658億元，目前國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架路線全部建成，與京津高速接口達30個、與周邊五省(區(qū))接口達29個。2025年，河北將建成高速公路312公里、總里程突破9000公里，逐“綠”前行，正成為道路建設(shè)的“新”理念。

關(guān)鍵詞：