日本汽車制造商豐田與特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官杰比·斯特勞貝爾(JB Straubel)創(chuàng)立的電池回收公司Redwood Materials建立合作關(guān)系，收集和回收汽車電池。

當(dāng)?shù)貢r間周二Redwood Materials表示，豐田加入電動汽車電池綜合回收和再造計劃，目前主要對報廢的普銳斯混動汽車進行電池材料回收。據(jù)悉，Redwood Materials的計劃是對那些已經(jīng)長時間使用的廢舊電池進行翻新或分解，用提取到的有用材料來制造新的電池。

Redwood Materials專門計劃生產(chǎn)電動汽車電池的陰極和陽極材料，合作伙伴有汽車制造商福特以及電池制造商松下。公司的最終目標(biāo)是創(chuàng)建“電動汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈”，從報廢電動汽車中提取電池材料，并將其轉(zhuǎn)化為新電動汽車的電池。

雖然豐田目前正在推出首款長續(xù)航電動汽車，但新款汽車目前并不是雙方合作的重點，因為這些汽車的電池仍相對較新。

相反，豐田和紅杉正專注于“第一波電池驅(qū)動電動汽車”。諸如普銳斯混合動力汽車等產(chǎn)品從下線已經(jīng)有快20年的歷史，接近報廢。

斯特勞貝爾在接受采訪時說，公司的初步工作集中在內(nèi)華達州北部一個占地70公頃的園區(qū)，并計劃在美國東南部再建一個綜合設(shè)施。

Redwood Materials公司表示，未來希望在位于美國東海岸“豐田最近宣布的北美電池廠”附近開展一些業(yè)務(wù)，這可能指的就是豐田位于北卡羅來納州的電池廠。

除了能夠為豐田計劃投資13億美元的北卡羅來納州電池廠供應(yīng)電池材料之外，Redwood Materials位于東海岸的新工廠還將為福特和韓國SK On計劃在田納西州和肯塔基州合作設(shè)立的電池廠供應(yīng)電池。

值得注意的是，Redwood Materials回收汽車電池材料的技術(shù)和方法尚未經(jīng)過大規(guī)模測試。今年2月，公司與福特和沃爾沃合作，剛剛啟動處理報廢電動汽車的項目。

周二Redwood Materials公司表示，每年能回收的電池陰極和陽極組件價值約為60吉瓦時，希望到2025年能生產(chǎn)100吉瓦時的電池組件，到2030年的產(chǎn)能達到500吉瓦時，足以滿足500萬輛電動汽車的產(chǎn)能。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，預(yù)計到2030年每年特斯拉生產(chǎn)多達2000萬輛電動汽車，而屆時全球電動汽車總產(chǎn)量可能高達4000萬輛。

斯特勞貝爾表示，紅木材料正在與特斯拉進行“各種討論”，但尚未宣布任何交易。

目前而言，制造電動汽車電池仍極其昂貴，一些公司難以進行大規(guī)模量產(chǎn)，這也在一定程度上阻礙了電動汽車的產(chǎn)能。這個過程在短期內(nèi)不會變得更便宜，所以汽車制造商肯定有動力尋找并資助電池回收項目。(辰辰)

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