中新社廈門8月17日電 題：從福建出發(fā)：“絲路海運(yùn)”成“黃金水道”

中新社記者 閆旭

地處中國東南沿海的福建，是古代海上絲綢之路的啟航之地，自古便是中國與世界交往的重要窗口。如今，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的核心區(qū)，“絲路海運(yùn)”從這里出發(fā)，正成為連接共建“一帶一路”國家的“黃金水道”。

作為“絲路海運(yùn)”的重要始發(fā)港，廈門港一派繁忙。(資料圖，福建省港航中心供圖)

“絲路海運(yùn)”是中國首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”綜合服務(wù)品牌和平臺(tái)，由福建率先打造。福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理李南近日接受中新社記者采訪時(shí)說，自2018年底開行至今年6月30日，“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)122條，覆蓋中國9個(gè)始發(fā)港，通達(dá)全球46個(gè)國家和地區(qū)的135個(gè)港口；累計(jì)開行15434艘次，完成集裝箱吞吐量1822.48萬標(biāo)箱。

在廈門港海天碼頭，集裝箱堆積如山，集裝箱貨船進(jìn)進(jìn)出出，一派繁忙。作為“絲路海運(yùn)”的重要始發(fā)港，廈門港“絲路海運(yùn)”命名航線達(dá)60條，并開通了中國首條“絲路海運(yùn)”跨境電商快線。

“‘絲路海運(yùn)’的廈門—馬尼拉電商快線，從廈門港直發(fā)菲律賓馬尼拉港，并可以優(yōu)先靠泊，海運(yùn)時(shí)間壓縮到2天，在全球?qū)崒俸币姟?rdquo;海豐集運(yùn)廈門分公司市場(chǎng)部經(jīng)理范協(xié)輝告訴中新社記者，這條快線自2022年6月10日首航到今年8月初已累計(jì)開行105個(gè)航次，出口貨量23705標(biāo)箱，大部分貨物為鞋服、家具、健身器材等。

“絲路海運(yùn)”跨境電商快線開行。　(資料圖，福建省港航中心供圖)

“絲路海運(yùn)”構(gòu)建廣泛高效的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)打造國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，制定港口、航運(yùn)、通關(guān)、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站等貫穿物流鏈多個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)造良好海運(yùn)合作發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)提升。

“千萬個(gè)集裝箱在全球流轉(zhuǎn)，依靠的是‘絲路海運(yùn)’組織協(xié)同化、運(yùn)營平臺(tái)化、管理智能化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)行便利化、品牌全球化，進(jìn)而形成利益、責(zé)任、命運(yùn)共同體。”李南說。

今年5月，往返于廈門和江西向塘國際陸港的“絲路海運(yùn)”海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”班列開行滿1000列次，進(jìn)一步暢通閩贛間這條“東南物流黃金通道”。通過公路+鐵路+海運(yùn)等方式的靈活統(tǒng)籌組合，集裝箱得以在多種運(yùn)輸方式之間有效流轉(zhuǎn)，極大壓縮了貨物在途時(shí)間。

“立足沿海，服務(wù)內(nèi)陸，希望讓中西部地區(qū)的貨物‘出海’可以有更多選擇。”李南表示，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，一直是“絲路海運(yùn)”關(guān)注的重點(diǎn)。

包括鐵路部門在內(nèi)，330家“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟成員覆蓋了港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈所有相關(guān)企業(yè)。航運(yùn)和多領(lǐng)域的跨行業(yè)合作，成為“絲路海運(yùn)”的一項(xiàng)創(chuàng)舉，服務(wù)全球航商，充分展現(xiàn)共商共建共享原則。

官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，“絲路海運(yùn)”2條散雜貨特色航線共開行84航次，裝卸548.04萬噸。其中，印度石材開行59艘次，合計(jì)143.09萬噸，貿(mào)易額約15.5億元(人民幣，下同)；巴西鐵礦石開行25艘次，合計(jì)404.95萬噸，貿(mào)易額約36.64億元。

李南表示，未來，“絲路海運(yùn)”將推進(jìn)港航貿(mào)一體化發(fā)展，通過航線的加密、效率的提升，促進(jìn)共建“一帶一路”國家之間貿(mào)易往來更加便利。(完)

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