固態(tài)電池行業(yè)又有新動向。

11月18日，全球首條GWh級新型固態(tài)電池生產(chǎn)線正式落戶安徽蕪湖。

“固態(tài)電池如果能在蕪湖落地并實現(xiàn)有效量產(chǎn)，可以有效提升電池的安全性等各方面性能，將會對我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重大推動作用。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示。

據(jù)了解，根據(jù)電解質(zhì)液含量不同，電池可分為液態(tài)、半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)四大類。其中半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)電池統(tǒng)稱為固態(tài)電池。相較于傳統(tǒng)的液態(tài)電池，固態(tài)電池在能量密度、安全性和循環(huán)壽命方面優(yōu)勢明顯。

近年來，國家積極鼓勵固態(tài)電池研發(fā)。例如，2024年6月份，工信部發(fā)布的《2024年汽車標準化工作要點》明確提出，圍繞固態(tài)電池、電動汽車換電、車用人工智能等新領(lǐng)域，前瞻研究相應(yīng)標準子體系，支撐新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新發(fā)展。

以低空經(jīng)濟為首的新賽道也為固態(tài)電池打開了成長空間。據(jù)國盛證券預(yù)測，2025年全球固態(tài)電池需求量為17.3GWh，到2030年全球固態(tài)電池需求量有望超過200GWh的市場規(guī)模，2025年至2030年年復(fù)合增長率達65.8%。

當(dāng)前，我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程提速，業(yè)內(nèi)普遍認為，固態(tài)電池會在2027年左右實現(xiàn)量產(chǎn)。

“目前，固態(tài)電池量產(chǎn)面臨的主要挑戰(zhàn)包括提高能量密度、降低成本、確保長期循環(huán)穩(wěn)定性以及解決大規(guī)模生產(chǎn)工藝中的安全問題。”盤古智庫高級研究員余豐慧對《證券日報》記者表示，科研人員正在努力通過材料創(chuàng)新和技術(shù)優(yōu)化來克服這些障礙。

固態(tài)電池的量產(chǎn)應(yīng)用將對新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響。“在電動汽車行業(yè)，固態(tài)電池具有更高的安全性、更長的使用壽命和更快的充電速度，能夠加速電動汽車的普及。此外，固態(tài)電池的應(yīng)用還將推動儲能系統(tǒng)的革新，助力可再生能源的大規(guī)模利用。”余豐慧說。

固態(tài)電池?zé)岫扰噬顿Y者對此表示密切關(guān)注。在投資者互動平臺上，上市公司積極回復(fù)投資者相關(guān)提問。

11月20日，富臨精工表示，公司技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級與客戶技術(shù)創(chuàng)新升級趨勢及市場需求緊密結(jié)合，公司將根據(jù)市場和客戶需求，持續(xù)推進技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級，加大對新能源電池材料相關(guān)領(lǐng)域的前瞻性研究和投入，公司正極材料產(chǎn)品可以應(yīng)用于固態(tài)電池。

同日，興源環(huán)境回復(fù)投資者稱，今年8月份，公司與北京衛(wèi)藍新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)合推進儲能領(lǐng)域固態(tài)電池新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。

長陽科技在投資者互動平臺上表示，公司可用于固態(tài)或半固態(tài)電池用濕法隔膜，已取得行業(yè)頭部客戶小批量訂單以及腰部客戶的企業(yè)訂單，但鑒于市場需求尚未放量，收入金額較小，短期內(nèi)不會對公司經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。

分析人士表示，上市公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的持續(xù)深耕，將有力推動固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)量產(chǎn)進程。

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