(資料圖)

記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，5月12日，在經過741天的連續奮戰后，新建宣城至績溪高速鐵路（以下簡稱宣績高鐵）最長隧道——金沙隧道順利貫通，標志著宣績高鐵建設取得階段性進展。

金沙隧道位于安徽省宣城市績溪縣揚溪鎮，進口在揚溪鎮界水村，出口在揚溪鎮方村，全長4.607公里，最大埋深374米。隧道沿線地質構造復雜，山體起伏較大，處于強富水區，水文地質條件差，多段落存在斷層破碎帶、節理密集帶、巖性分界線，技術難度高，安全隱患大，施工周期長，是宣績高鐵控制性和重難點工程。

該隧道于2021年5月進洞施工。為安全優質開挖隧道，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司會同施工單位中鐵二十一局調配專業施工隊伍和設施，嚴格執行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，優化施工組織，積極開展攻關，狠抓工序銜接和質量管控，利用互聯網、智能化等技術，有效克服了偏壓、斷層、富水等施工難題，確保該隧道按期順利貫通。

宣績高鐵地處皖南山區，正線全長111.6公里，設計時速350公里。全線設宣城、寧國南、績溪北3座車站，其中宣城、績溪北為既有客站。項目沿線山嶺、河湖眾多，地質條件復雜，共有53座隧道，橋隧比高達86.78%。

宣績高鐵是蘇皖贛快速鐵路通道、皖江地區城際鐵路網的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網中的骨干線路。項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，縮短蘇皖贛等地時空距離，對于開發沿線旅游資源，推動皖南國際文化旅游示范區建設，促進區域經濟協調發展等具有重要意義。記者 章沁園

關鍵詞：