【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

光明日?qǐng)?bào)記者 周仕興 光明日?qǐng)?bào)通訊員 羅 婕 馬從焜

(資料圖片僅供參考)

1月7日，春運(yùn)首日，7時(shí)30分，劉世乾和6名工友身著工服，頭戴安全帽和頭燈，肩挎檢查箱和伸縮梯，來(lái)到廣西南寧東站不遠(yuǎn)處的三岸邕江大橋。

隨后，他們架起約6米高的伸縮梯，陸續(xù)順著梯子爬上橋墩，從只能塞下一人大小的梁體接連處的洞口鉆進(jìn)去。漆黑的梁體內(nèi)部，除了頭頂射燈，依稀可見(jiàn)從細(xì)縫鉆入的微光，映照著飛舞的灰塵。

“里面灰塵比較多，腳一踩非常嗆，時(shí)間久了鼻子里都是黑黑的。”劉世乾說(shuō)，每隔六七分鐘，就會(huì)有動(dòng)車組列車從頭頂通過(guò)，巨大的噪聲會(huì)讓耳朵嗡嗡作響，有新職工不適應(yīng)，會(huì)短暫出現(xiàn)耳鳴。

90后劉世乾是廣西沿海鐵路欽州工務(wù)段高鐵路橋工區(qū)的工長(zhǎng)，已在崗8年，有著豐富的橋梁檢修經(jīng)驗(yàn)，是鐵路系統(tǒng)最高榮譽(yù)“火車頭”獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

三岸邕江大橋是邕北鐵路的一部分，它向北連接南寧東站，向南連接北海站，每天最高時(shí)可通過(guò)動(dòng)車組列車104組。今年春運(yùn)期間，北海站預(yù)計(jì)到發(fā)旅客60萬(wàn)人次，對(duì)橋梁檢修維護(hù)，保證其健康運(yùn)行，關(guān)系到每一個(gè)旅客的回家路。

鐵路的一個(gè)簡(jiǎn)支箱梁，每榀24至32米。在梁體內(nèi)部檢查作業(yè)，需要橋梁工使用頭戴照明設(shè)備，把箱體內(nèi)的角角落落照個(gè)遍，再用檢查錘對(duì)橋梁墻壁進(jìn)行敲擊，仔細(xì)觀察梁體內(nèi)壁有沒(méi)有裂痕、掉塊，還要看看泄水管、橋壁通風(fēng)口有沒(méi)有破損或堵塞。

“敲擊聲音清脆表示沒(méi)問(wèn)題，聲音低沉厚重就需要注意觀察是否存在裂紋空響，再用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試。”劉世乾向記者介紹。

工友們走動(dòng)和作業(yè)敲擊時(shí)帶起塵土，空氣變得渾濁起來(lái)。全神貫注地檢查，頻繁揮擊使橋梁工人們的額頭冒出了汗珠。幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，劉世乾和工友們不停地用手中的工具對(duì)梁體內(nèi)壁進(jìn)行仔細(xì)巡檢，不放過(guò)一處漏洞。

“工長(zhǎng)，這處梁壁有裂縫掉塊，有一部分鋼筋外露。”走在前方的橋梁工劉鎮(zhèn)坤發(fā)現(xiàn)一處問(wèn)題，立即叫來(lái)劉世乾和其他工友進(jìn)行聯(lián)合診斷。

劉世乾拿過(guò)卷尺和智能裂縫寬度監(jiān)測(cè)儀，細(xì)心測(cè)量一番，檢查縫隙后說(shuō)：“像這樣的問(wèn)題，對(duì)橋梁整體的穩(wěn)定性不會(huì)有影響，也不需要進(jìn)行處理，只要適時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。如果縫隙擴(kuò)大到一定程度，就必須進(jìn)行修補(bǔ)或處理。特別是出現(xiàn)混凝土掉塊、鋼筋外露等影響使用壽命的問(wèn)題，必須及時(shí)修復(fù)。”

“春運(yùn)了，大家都很努力，我們認(rèn)真檢查好高鐵設(shè)備，才能確保旅客平安快速出行。”作業(yè)結(jié)束后，劉世乾與工友們滿身風(fēng)塵，朝著下一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)奔去。

《光明日?qǐng)?bào)》（ 2023年01月10日?10版）

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