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在同事眼里，趙丕是問不倒的“規(guī)章王”、機(jī)型操控“全面手”。自2002年成為一名火車司機(jī)后，趙丕先后駕駛過內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動車組列車共26種火車機(jī)型，安全行駛150多萬公里。

今年41歲的趙丕是國鐵蘭州局集團(tuán)蘭州西機(jī)務(wù)段客運(yùn)一車間東一車隊(duì)黨支部書記。擔(dān)任這個(gè)職務(wù)之前，他在火車司機(jī)崗位上干了19年。“火車司機(jī)是個(gè)操心活，要干好就得做到8個(gè)字：精心、精準(zhǔn)、精誠、精益。”在趙丕獲得的諸多榮譽(yù)中，“崗位能手”“技術(shù)標(biāo)兵”是高頻詞匯，讓他受益的正是這套“精字訣”。

剛參加工作時(shí)，趙丕從最基本的機(jī)車原理開始學(xué)，堅(jiān)持每天反復(fù)背、反復(fù)學(xué)，認(rèn)真跟著師傅學(xué)操縱、排故障；下了班，他也經(jīng)常待在機(jī)車?yán)铮瑢χ姎庠O(shè)備學(xué)原理、悟心得。在“學(xué)習(xí)—實(shí)踐—學(xué)習(xí)—再實(shí)踐”過程中，趙丕養(yǎng)成了勤于思考、知行合一的好習(xí)慣，很快成長為業(yè)務(wù)尖子，在同年工作的同事中第一個(gè)獲得內(nèi)燃機(jī)車駕駛資格。

跟車實(shí)習(xí)的一年時(shí)間里，趙丕學(xué)習(xí)筆記記了十幾本，各種技規(guī)、操規(guī)、行規(guī)爛熟于心。他能快速準(zhǔn)確地說出值乘線路沿線的每一座車站、每一個(gè)隧道、每一架信號機(jī)以及線路縱斷面、曲率、限速值，被同事們稱為“規(guī)章王”。

蘭新高鐵是我國西北地區(qū)第一條高鐵。2014年年底開通之前，當(dāng)時(shí)的蘭州鐵路局從全局6000多名火車司機(jī)中層層選拔出56人，成為該局第一批動車組司機(jī)。憑借過硬的業(yè)務(wù)水平，趙丕順利入選，工作伙伴從電力機(jī)車變?yōu)閯榆嚱M。

機(jī)型變了，趙丕的“精字訣”沒變。西北地區(qū)海拔高、溫差大、風(fēng)沙多，之前在平原地區(qū)學(xué)到的操縱經(jīng)驗(yàn)，到這里“水土不服”。“從祁連山隧道群到張掖市區(qū)，120公里的區(qū)間內(nèi)，海拔從3000多米降到1500米左右，地面溫差達(dá)70攝氏度左右，這對動車組的各項(xiàng)物理性能都提出考驗(yàn)。”趙丕說。針對環(huán)境變化，他認(rèn)真學(xué)習(xí)動車組的基礎(chǔ)構(gòu)造、制動與牽引基本原理，逐漸熟練掌握了各種型號動車組的操縱要領(lǐng)。

2017年5月，寶蘭高鐵開始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。為了高質(zhì)量完成試驗(yàn)任務(wù)，趙丕根據(jù)線路海拔高、坡度大、隧道多的特點(diǎn)，在值乘作業(yè)中摸索出平穩(wěn)起車、恒速控車、穩(wěn)準(zhǔn)停車的“趙丕操縱法”，在全段推廣應(yīng)用。

寶蘭高鐵通車后，為了讓同事們熟練掌握不同動車機(jī)型的操控要領(lǐng)，趙丕連續(xù)60多天吃住在動車公寓，邊值乘試驗(yàn)邊總結(jié)提煉，又將自己總結(jié)出的操縱方法、固化作業(yè)流程、關(guān)鍵點(diǎn)的操縱形成文字，先后編寫了《一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)固化作業(yè)流程》《動車組操縱提示卡》等10余冊操縱指南。之后，他用了半年多時(shí)間，完成對200多名動車司機(jī)全員覆蓋指導(dǎo)示范工作，規(guī)范司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大大降低誤聽、誤通、錯(cuò)操、錯(cuò)輸?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)，為安全行車筑起一道堅(jiān)實(shí)防線。

2020年，趙丕獲得“全國勞動模范”榮譽(yù)稱號。2021年年底，表現(xiàn)優(yōu)異的趙丕成為一名管理人員。一年多來，趙丕筆記本里的內(nèi)容，從專業(yè)的操控技術(shù)變成瑣碎的管理日常。“每個(gè)人的喜怒哀樂、家長里短我都得上心。把大家的事放在心上，大家就會在工作中更用心”。

新崗位上，趙丕的“精字訣”依然在發(fā)揮作用。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 陳發(fā)明）

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