超級(jí)磁懸浮列車(chē)能跑多快？

磁懸浮列車(chē)最高時(shí)速是603km/h。

常導(dǎo)的磁懸浮列車(chē)速度是可以達(dá)到400~500千米每小時(shí)的，而超導(dǎo)的磁懸浮列車(chē)的速度是可以達(dá)到500~600公里每小時(shí)的。

磁懸浮列車(chē)是利用電磁力行進(jìn)的這種車(chē)輛，沒(méi)有輪子也不會(huì)跟軌道直接摩擦，磁懸浮列車(chē)因?yàn)闆](méi)有軌道的接觸，所以震動(dòng)性比較小，因此乘客們乘坐的時(shí)候舒適性是比較高的，磁懸浮的系統(tǒng)是輔之以電磁力來(lái)完成懸浮、導(dǎo)向以及驅(qū)動(dòng)，如果在斷電的情況下，列車(chē)行進(jìn)安全性能方面就會(huì)比較差。

磁懸浮列車(chē)哪里開(kāi)通了？

2003年10月11日，中國(guó)大陸第一條磁浮線(xiàn)上海磁浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)開(kāi)始開(kāi)放運(yùn)行。

上海磁懸浮列車(chē)專(zhuān)線(xiàn)西起上海軌道交通2號(hào)線(xiàn)的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)29.863公里。這條專(zhuān)線(xiàn)是中德合作開(kāi)發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線(xiàn)，是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高架磁懸浮專(zhuān)線(xiàn)。上海磁懸浮列車(chē)是“常導(dǎo)磁吸型”（簡(jiǎn)稱(chēng)“常導(dǎo)型”）磁懸浮列車(chē)。這條專(zhuān)線(xiàn)是世界第一條磁懸浮列車(chē)示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)430公里，僅次于飛機(jī)的飛行時(shí)速。

如果說(shuō)磁浮列車(chē)突破了鐵路交通系統(tǒng)使用車(chē)輪和軌道的傳統(tǒng)技術(shù)界限，是第一個(gè)沒(méi)有車(chē)輪的無(wú)接觸的“零高度”飛行；那么擔(dān)負(fù)磁浮工程設(shè)計(jì)任務(wù)的上海市政工程設(shè)計(jì)研究院的設(shè)計(jì)人員，則是從“零”起步，完成了一次沒(méi)有退路的另一種“零高度”飛行。

在磁浮工程中，軌道梁相當(dāng)于電動(dòng)機(jī)的定子部分，繞有電纜線(xiàn)圈的定子鐵芯固定在軌道梁兩側(cè)，磁浮列車(chē)就在與它保持10毫米的間隙高速行駛。因此，軌道梁的設(shè)計(jì)、施工、裝配和安裝精度要求極高，所有幾何線(xiàn)形和相鄰的錯(cuò)位誤差必須小于1毫米。如此高精度的軌道梁，不僅在土建行業(yè)非常罕見(jiàn)，就連準(zhǔn)備技術(shù)輸出的德國(guó)，也只有在38公里試驗(yàn)段上有一根50米長(zhǎng)的直線(xiàn)試驗(yàn)梁。

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