據(jù)日本共同社6月2日?qǐng)?bào)道，1日晚上8點(diǎn)15分左右，在日本神奈川縣橫濱市新交通系統(tǒng)“金澤海岸線(xiàn)”新杉田站(位于該市磯子區(qū))，一輛無(wú)人駕駛的列車(chē)逆行撞上了擋車(chē)器。據(jù)該縣警方稱(chēng)，造成6人骨折等重傷，9人輕傷。警方正在調(diào)查事故詳細(xì)情況，將把涉嫌業(yè)務(wù)過(guò)失致傷納入視野進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)警方等稱(chēng)，該列車(chē)從新杉田站駛往并木中央站，5節(jié)車(chē)廂編組，車(chē)上約有30人。在車(chē)門(mén)關(guān)閉后正要出發(fā)時(shí)，列車(chē)逆行約25米撞上擋車(chē)器。據(jù)悉該列車(chē)為電腦控制的自動(dòng)駕駛。

運(yùn)營(yíng)公司社長(zhǎng)三上章彥2日凌晨舉行記者會(huì)，致歉稱(chēng)“對(duì)造成人員負(fù)傷深表歉意”，稱(chēng)“事故原因正在調(diào)查”。據(jù)悉這是該交通系統(tǒng)首次發(fā)生人身事故。據(jù)分析該列車(chē)以約6公里時(shí)速逆行并撞上擋車(chē)器。事故列車(chē)最近一次檢查是在5月30日，當(dāng)時(shí)用肉眼檢查了制動(dòng)器等并未發(fā)現(xiàn)異常。

國(guó)土交通省運(yùn)輸安全委員會(huì)派出鐵道事故調(diào)查官前往調(diào)查。該省負(fù)責(zé)人說(shuō)明稱(chēng)：“雖未能確認(rèn)過(guò)去的數(shù)據(jù)，但不記得(日本全國(guó)各地的)‘新交通系統(tǒng)’發(fā)生過(guò)列車(chē)逆行事故。”

金澤海岸線(xiàn)由橫濱市出資的“橫濱海岸線(xiàn)”公司運(yùn)營(yíng)。該線(xiàn)連結(jié)新杉田站和金澤八景站(該市金澤區(qū))，全程約11公里，由無(wú)人駕駛列車(chē)在高架軌道上行駛。該線(xiàn)開(kāi)業(yè)于1989年7月。由列車(chē)自動(dòng)駕駛裝置(ATO)控制，ATO記錄行駛路線(xiàn)的所有數(shù)據(jù)并根據(jù)收到的信號(hào)決定行駛速度。檢測(cè)實(shí)際行駛距離，使列車(chē)在行駛到站所需距離后自動(dòng)停車(chē)。

圍繞日本“新交通系統(tǒng)”，1993年大阪市運(yùn)營(yíng)的“新電車(chē)”(New Tram)南港港城線(xiàn)上，失控的列車(chē)曾撞上擋車(chē)器，造成200多人受傷。東京“百合海鷗號(hào)”2006年4月曾發(fā)生車(chē)輪脫落導(dǎo)致中途停車(chē)的事故。

關(guān)鍵詞： 日本 逆行