據(jù)日本共同社6月2日?qǐng)?bào)道，1日晚上8點(diǎn)15分左右，在日本神奈川縣橫濱市新交通系統(tǒng)“金澤海岸線”新杉田站(位于該市磯子區(qū))，一輛無(wú)人駕駛的列車逆行撞上了擋車器。據(jù)該縣警方稱，造成6人骨折等重傷，9人輕傷。警方正在調(diào)查事故詳細(xì)情況，將把涉嫌業(yè)務(wù)過(guò)失致傷納入視野進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)警方等稱，該列車從新杉田站駛往并木中央站，5節(jié)車廂編組，車上約有30人。在車門關(guān)閉后正要出發(fā)時(shí)，列車逆行約25米撞上擋車器。據(jù)悉該列車為電腦控制的自動(dòng)駕駛。

運(yùn)營(yíng)公司社長(zhǎng)三上章彥2日凌晨舉行記者會(huì)，致歉稱“對(duì)造成人員負(fù)傷深表歉意”，稱“事故原因正在調(diào)查”。據(jù)悉這是該交通系統(tǒng)首次發(fā)生人身事故。據(jù)分析該列車以約6公里時(shí)速逆行并撞上擋車器。事故列車最近一次檢查是在5月30日，當(dāng)時(shí)用肉眼檢查了制動(dòng)器等并未發(fā)現(xiàn)異常。

國(guó)土交通省運(yùn)輸安全委員會(huì)派出鐵道事故調(diào)查官前往調(diào)查。該省負(fù)責(zé)人說(shuō)明稱：“雖未能確認(rèn)過(guò)去的數(shù)據(jù)，但不記得(日本全國(guó)各地的)‘新交通系統(tǒng)’發(fā)生過(guò)列車逆行事故。”

金澤海岸線由橫濱市出資的“橫濱海岸線”公司運(yùn)營(yíng)。該線連結(jié)新杉田站和金澤八景站(該市金澤區(qū))，全程約11公里，由無(wú)人駕駛列車在高架軌道上行駛。該線開業(yè)于1989年7月。由列車自動(dòng)駕駛裝置(ATO)控制，ATO記錄行駛路線的所有數(shù)據(jù)并根據(jù)收到的信號(hào)決定行駛速度。檢測(cè)實(shí)際行駛距離，使列車在行駛到站所需距離后自動(dòng)停車。

圍繞日本“新交通系統(tǒng)”，1993年大阪市運(yùn)營(yíng)的“新電車”(New Tram)南港港城線上，失控的列車曾撞上擋車器，造成200多人受傷。東京“百合海鷗號(hào)”2006年4月曾發(fā)生車輪脫落導(dǎo)致中途停車的事故。

關(guān)鍵詞： 日本 逆行