美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日,波音公司發(fā)表聲明稱,由于監(jiān)管機(jī)構(gòu)將737MAX系列客機(jī)的復(fù)飛時(shí)間推遲到2020年之后,波音決定從2020年1月起暫停該機(jī)型的生產(chǎn)。
經(jīng)過(guò)兩天的董事會(huì)后,波音公司于當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日晚做出了暫時(shí)停產(chǎn)的決定,目前還無(wú)法預(yù)計(jì)停產(chǎn)的持續(xù)時(shí)間。波音公司表示,他們將暫時(shí)關(guān)閉位于華盛頓州一家擁有12000名員工的工廠,但目前暫時(shí)不會(huì)考慮裁員。波音公司還表示,目前的首要任務(wù)是恢復(fù)737MAX系列客機(jī)的安全運(yùn)行,以確保監(jiān)管機(jī)構(gòu)、客戶和乘客恢復(fù)對(duì)該機(jī)型的信心。
在經(jīng)歷了獅航和埃塞俄比亞航空兩起重大空難事故后,波音737MAX系列客機(jī)遭遇全球禁飛,且復(fù)飛時(shí)間一再被延遲,波音公司在等待獲批復(fù)飛的過(guò)程中,一直在進(jìn)行該系列客機(jī)的生產(chǎn),目前已造成約400架飛機(jī)的積壓。本月11號(hào),美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂芬·迪克森表示,波音737MAX系列客機(jī)無(wú)法在今年被批準(zhǔn)復(fù)飛,目前也沒(méi)有明確的時(shí)間表。
波音遇到的是技術(shù)問(wèn)題還是經(jīng)營(yíng)問(wèn)題?
在經(jīng)歷了獅航和埃塞俄比亞航空兩起重大空難事故后,波音737MAX被指飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷,目前世界多國(guó)航空公司都已經(jīng)全面停飛這一機(jī)型。兩起空難后,波音公司目前損失有多大?數(shù)據(jù)顯示,自3月份墜機(jī)事故以來(lái),波音公司股價(jià)跌幅近25%,市值蒸發(fā)約592億美元(超人民幣4000億元)。隨著停飛持續(xù),波音的凈利潤(rùn)正在瘋狂縮水。10月發(fā)布的三季度財(cái)報(bào)顯示,波音今年前三季度凈利潤(rùn)比去年同期縮水近95%。此外數(shù)據(jù)顯示 ,截至今年11月底,波音公司交付的飛機(jī)總數(shù)由去年同期的704架驟降至345架,還不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客同期交付數(shù)量的一半。兩起重大空難后,波音公司作為世界航空巨頭似乎風(fēng)光不再,那么目前波音遇到的是技術(shù)問(wèn)題還是經(jīng)營(yíng)問(wèn)題?點(diǎn)擊視頻,看航空專家王亞男對(duì)此如何分析↓
技術(shù)缺陷是解決不了?還是沒(méi)機(jī)會(huì)解決?
去年10月和今年3月,印尼獅航及埃塞俄比亞航空的737MAX先后失事,造成346人遇難,同型號(hào)飛機(jī)隨即被全球停飛。此前,波音公司一直希望迅速獲得全球航空機(jī)構(gòu)的重新認(rèn)證,重啟復(fù)飛,因此在停飛期間并未暫停生產(chǎn)新飛機(jī),在過(guò)去的半年里波音公司保持每月生產(chǎn)42架737 Max飛機(jī),以維持員工和供應(yīng)商的正常運(yùn)轉(zhuǎn),現(xiàn)有約400架飛機(jī)未能交付,處于庫(kù)存之中。對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō),737max機(jī)型的停產(chǎn)并不等于停售,波音在其官網(wǎng)發(fā)表聲明稱,公司決定暫停生產(chǎn)這一機(jī)型,優(yōu)先交付現(xiàn)有庫(kù)存。波音停產(chǎn)737MAX機(jī)型,到底是斷臂求生還是另有打算?航空專家王亞男對(duì)此進(jìn)行了解讀↓
停產(chǎn)而非停售 未來(lái)波音有何打算?
明年1月起波音公司將暫停生產(chǎn)737MAX系列客機(jī),盡管波音聲明稱這是“破壞性最小”的決定,但《紐約時(shí)報(bào)》指出,波音是美國(guó)最大的制造業(yè)出口商,也是道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)的最重要組成部分,這一決定將“沖擊美國(guó)經(jīng)濟(jì)”,影響全美各地的供應(yīng)商,使公司陷入更深的危機(jī)。美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)則發(fā)表文章認(rèn)為,波音和空客的飛機(jī)訂單熱潮即將結(jié)束。CNBC表示,強(qiáng)勁的旅游需求和便捷的融資,催生了波音和空客飛機(jī)銷售史上最輝煌的10年,但目前,全球航空旅行需求的增長(zhǎng)已經(jīng)下滑,輝煌的10年即將結(jié)束。
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